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F1 de 2010 sem reabastecimento?
Apr 30th
F1 de 2010 sem reabastecimento?
Reabastecimento será banido da regra.
Segundo o jornal britânico The Independent, a FIA teria divulgado uma nota anunciando uma reforma no orçamento limite para as equipes gastarem em seus carros, que vai passar a ser de 40 milhões de libras, o que antes era de 30.
Além da reforma no orçamento, foi comentado que o reabastecimento na temporada de 2010 seria banido para “economizar dinheiro com o transporte e incentivar o avanço na tecnologia da gasolina.”
Ok. Tudo que se ganhou de competitividade e emoção nesse ano com as mudanças na aerodinâmica desaparecerá. O reabastecimento é uma das coisas que mais exige estratégia numa corrida. Tirando isso, a F1 perde pontos de emoção.
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Apr 9th
Carro de F1 controlado por smartphone
Um cara desenvolve um controle remoto de carrinho de corrida no seu telefone usando Bluetooth. Daí ele faz um vídeo com uma pista de corrida feita em um escritório. Publica isso na internet e quem responde para eles? A McLaren! Daí o cara leva o controle lá, eles adaptam, e veja só como ficou, quem pilota o carro e a cara do cidadão…
(No Ratings Yet) Loading ...Em grandes mudanças na Fórmula 1, carros terão dispositivo elétrico turbo
Feb 13th
Em grandes mudanças na Fórmula 1, carros terão dispositivo elétrico turbo
No fim do ano passado já havia sido anunciado drásticas mudanças nas regras da Fórmula 1 no que se tratava no design e aerodinâmica dos carros. As mudanças evidentemente deixaram os carros “mais feios”, porém, aumentaram incrivelmente a competitividade nas corridas. A redução na aerodinâmica talvez reduza a velocidade máxima atingida, mas em compensação a turbulência causada ao ficar atrás de um carro na corrida diminuiu, facilitando as ultrapassagens. Ou seja, as corridas terão mais ultrapassagens e o piloto passará a ser a peça principal para vencer, não mais o carro, tornando a corrida muito mais emocionante.
Para compensar a perda de velocidade com a redução da aerodinâmica as equipes investiram numa geniosa engenhoca chamada KERS, que em português significa Sistema de Recuperação de Energia Cinética, um dispositivo mecânico que recupera a energia cinética desperdiçada durante a frenagem. Ele converte esta energia em energia elétrica, que por sua vez é armazenada em uma bateria na parte da frente do carro. E é aí que entra a parte realmente legal: uma vez por volta, a bateria atinge a sua capacidade total e o piloto do carro de F1 pode apertar um botão para dar um turbo de 6,5 segundos, acrescentando outros 82 cavalos à capacidade nominal do motor!
Esse vídeo com uma ótima animação narrado pelo S. Vettel, piloto da RedBull, explica muito bem as mudanças de 2009 e o funcionamento do KERS
Não vejo a hora de começar a F1 de 2009!
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