No fim do ano passado já havia sido anunciado drásticas mudanças nas regras da Fórmula 1 no que se tratava no design e aerodinâmica dos carros. As mudanças evidentemente deixaram os carros “mais feios”, porém, aumentaram incrivelmente a competitividade nas corridas. A redução na aerodinâmica talvez reduza a velocidade máxima atingida, mas em compensação a turbulência causada ao ficar atrás de um carro na corrida diminuiu, facilitando as ultrapassagens. Ou seja, as corridas terão mais ultrapassagens e o piloto passará a ser a peça principal para vencer, não mais o carro, tornando a corrida muito mais emocionante.
Para compensar a perda de velocidade com a redução da aerodinâmica as equipes investiram numa geniosa engenhoca chamada KERS, que em português significa Sistema de Recuperação de Energia Cinética, um dispositivo mecânico que recupera a energia cinética desperdiçada durante a frenagem. Ele converte esta energia em energia elétrica, que por sua vez é armazenada em uma bateria na parte da frente do carro. E é aí que entra a parte realmente legal: uma vez por volta, a bateria atinge a sua capacidade total e o piloto do carro de F1 pode apertar um botão para dar um turbo de 6,5 segundos, acrescentando outros 82 cavalos à capacidade nominal do motor!
Esse vídeo com uma ótima animação narrado pelo S. Vettel, piloto da RedBull, explica muito bem as mudanças de 2009 e o funcionamento do KERS
Não vejo a hora de começar a F1 de 2009!
